这几年来，美国总想着拉帮结派给中国添堵，但世界不是美国一家的后花园。近日，东南亚再次传来好消息配资平台配资，中国和文莱合作的摩拉港扩建工程热热闹闹地开工了，中方在东南亚又落下关键一子，美国想堵都来不及。
（文莱摩拉港扩建项目开工）
据文莱方面介绍，现阶段摩拉港扩建项目已经稳步开展了，按照中文两国计划，将在港口新增岸线扩建集装箱泊位，并对现有的码头进行升级改造，在扩建完成后港口吞吐量将增加一倍以上，达到50万个20英尺标准箱，按照当前进度，这一项目将于2027年底前按期竣工。
对文莱来说，摩拉港扩建项目就像一根有力的杠杆，能帮这个国家撬动经济转型的大棋局。长久以来，文莱的钱袋子主要靠卖石油和天然气，经济结构单一得很。而这次港口扩建，能从三个方向帮它打破这种依赖，让经济多点开花。
先看港口本身带来的活力。扩建后，这里每年能处理的集装箱会从11万个涨到50万个，效率也能冲到东盟东部地区的头名。船只进出更快、装货卸货更顺畅，自然能吸引更多货主上门，港口周边的餐饮、运输等生意也会跟着火起来。
再看港口旁边的产业带。第一个保税加工区落地后，中国企业带来的项目就像一块磁石，会把铝材加工、食品冷藏这些产业都吸过来。比如把当地的原材料运进加工区，加工成成品再出口，既能赚更多钱，还能给当地人创造不少工作岗位。
还有智慧港口这招也很管用。装上智能系统后，船只要在港口等的时间能缩短一大半。外国企业一看这里效率高、成本低，肯定愿意把区域总部或分拨中心设过来，到时候资金、技术跟着进来，文莱的经济想不提速都难。
更重要的是，摩拉港是文莱唯一能停大型船的深水港，扩建后会成为东盟东部增长区的物流心脏。新开通的航线能把马来西亚的砂劳越、沙巴州都连起来，让文莱变成区域贸易的中转站。越来越多的货物从这里过，光手续费和服务费就能让文莱赚不少。
（马六甲海峡）
站在中国这边，这个项目的意义就更深远了。
这些年美国总想着卡住全球关键航道来围堵中国，像马六甲海峡、巴拿马运河这些地方，美军部署了不少军舰，还动不动就威胁要给中国商船涨通行费，心里打的就是让中国物流卡壳的主意。
而摩拉港扩建好，就能帮中国撕开这个包围圈。
经济上，摩拉港是“广西—文莱经济走廊”的核心枢纽，通过国际陆海新通道，能把中国西部和东盟东部牢牢连在一起。以前中国中西部的货物要绕道马六甲，现在经文莱中转，时间能少6天，成本也降了不少。这种北部湾港联通摩拉港的双枢纽模式，可以很便利地让中国西部生产的货物从北部湾港出发，到摩拉港集散，再分送到东盟各国；东盟的原材料也能通过这条线快速运到中国加工。2024年这两个港口的直航货运量就突破了10万标箱，成了中国和东盟贸易额突破6000亿美元的重要推手。
能源方面就更关键了。文莱是中国进口液化天然气的重要来源，摩拉港扩建后，能源运输通道更稳了，不用再担心被人卡脖子。而且中企搞的港口和产业以及园区连接的模式特别给力，比如保税加工区、绿色再生铝项目，把中国的技术、产能和文莱的资源完美结合起来，这对中国的新能源战略布局来说，可是实打实的保障。
在国际博弈层面，美国搞的“印太经济框架”总想把东盟国家拉过去跟中国对着干，但摩拉港项目用实实在在的好处，让东盟国家看到了跟中国合作的甜头。
（特朗普）
文莱是东盟里对中国最友好的国家之一，它的港口升级后，中国在南海东南部就有了一个稳固的经济支点。虽然文莱在南海问题上态度温和，但摩拉港的存在，客观上让中国在这一区域的经济影响力更强了，再加上美济岛等设施，形成了经济加安全的互补态势，能间接对冲美国在这一带的军事同盟影响力。
说到底，摩拉港扩建不只是把港口建大了，更是中国用经济合作带动政治互信、用港口串联产业链战略的鲜活例子。
在中美博弈的大棋盘上，这步棋的高明之处不在于跟美国硬碰硬配资平台配资，而是通过重塑区域经济规则，让美国的围堵招数慢慢失效。就像文莱发展部部长说的：“双赢的友谊，才是打破零和博弈的真正钥匙。”
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